В этом процессе самым важным является правильное соотношение топлива и воздуха, для чего и предназначен карбюратор.
Как очистить карбюратор на бытовом триммере для травы
Триммеры для травы – как и все садовые инструменты – не являются сложными машинами. Вы можете и должны ремонтировать и настраивать их самостоятельно. Например, отрегулировать карбюратор бензиновой газонокосилки своими руками – дело пяти минут.
Карбюратор в механической газонокосилке является частью трансмиссии. В нем, как и в любом карбюраторе, происходит процесс смешивания воздуха с топливом (бензином) для дальнейшей подачи в цилиндры двигателя.
Самым важным фактором в этом процессе является правильное соотношение топлива и воздуха, на которое рассчитан карбюратор.
Затем устанавливается другая мембрана. Его аккуратно удаляют.
Пошаговые инструкции по ремонту карбюратора щеточной газонокосилки
Демонтаж карбюратора
Визуальный осмотр карбюратора выявит утечки топлива и воздуха, но основные причины неисправностей кроются в карбюраторе. Поэтому для выявления и устранения неисправности необходимо разобрать карбюратор.
Для демонтажа карбюратора мотокосы не требуется больших усилий.
Достаточно открутить четыре винта с одной стороны
и два винта с другой стороны. Это можно сделать с помощью обычной крестообразной отвертки. Осторожно выньте винты и отложите их в сторону. Они могут понадобиться при сборке. Перед разборкой рекомендуется накрыть стол белой тканью, чтобы были видны все детали, даже самые мелкие, которые могут выпасть при разборке.
Шаг 1
Начните разборку со стороны подачи топлива.
Удаляем грунтовку – грунтовочную луковицу. Интересно, что детали карбюратора просто невозможно неправильно установить при сборке. Детали имеют характерные молдинги и отверстия.
Шаг №2.
Снимите крышку насоса.
Шаг №3.
Теперь снимите диафрагму. Именно он выполняет функцию перекачки топлива в карбюратор.
Когда мембрана вибрирует, другая сторона оказывает давление на коромысло механизма, и огневой штифт поднимается, что, в свою очередь, открывает отверстие и подает топливо.
Шаг 4
Снятие крышки карбюратора с механизмом впрыска.
Шаг №5.
Затем устанавливается следующая мембрана. Это аккуратно удаляется.
Шаг №6
Под мембраной находится еще одна прокладка. Извлеките его аккуратно, не повредив ни в коем случае.
Шаг №7
Далее приступаем к снятию деталей, расположенных на задней части карбюратора. Как упоминалось ранее, выкрутите два винта. Это воздушная система.
Именно здесь находится золотник, который при увеличении оборотов “газа” открывается и увеличивает подачу воздуха в двигатель.
После его удаления мы остаемся с голым корпусом в руках. Карбюратор демонтируется.
Устранение неполадок
Теперь стоит рассмотреть проблемы, возникающие с карбюратором, и способы их устранения.
Проблема 1: Грязь, забивающая отверстия, каналы и форсунки
Первое, что происходит, это засорение инжекторов и отверстий в топливной системе грязью. Фильтры в баке и в самом карбюраторе не помогают. Они продолжают собирать мелкие частицы, которые приводят к поломке косы.
Шаг 8
Теперь нужно извлечь иглу.
Для этого открутите винт на механизме, придерживая его пальцем. Дело в том, что там находится родник, и если вы не будете осторожны, он потеряется.
Снимите иглу, см. фото, и пружину.
Шаг №9
Как его выдуть. Наиболее эффективным способом является использование ультразвуковой ванны.
Он заполняется специальной жидкостью или бензином, помещается в карбюратор, и каналы очищаются от мусора за счет так называемого кавитационного эффекта ультразвука.
Второй вариант очистки – сжатый воздух.
Вы можете использовать домашний компрессор и прочистить каналы карбюратора. Однако этот метод эффективен только в том случае, если загрязнение не слишком велико.
Если под рукой нет ни ультразвуковой ванны, ни компрессора, очистку можно провести третьим способом, используя специальную бутылку для очистки карбюратора. Они продаются почти во всех автомобильных магазинах и супермаркетах. Цена невысока и составляет около 2-3 долларов. Такой бутылки хватит на 4 или 5 сливов.
Шаг № 10
Теперь удалите воздух из каналов в корпусе и крышке карбюратора. См. фото.
Шаг №11
Под иглой может застрять еще одна частица грязи. См. фото. Это также может привести к поломке косы.
Важно: Никогда не используйте иглы, штифты или проволоку при чистке карбюратора. Даже самая маленькая царапина повредит карбюратор. Его придется полностью заменить.
Проблема 2: Засоренный фильтр тонкой очистки
Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой мелкую металлическую сетку. Он очень часто пачкается. Это происходит из-за оседания на нем масла, присадок и грязи.
Шаг № 12
При разборке на сетке иногда остается пленка. В результате в карбюраторе заканчивается топливо, и коса не заводится или работает со сбоями. Методы очистки такие же, как и в первом случае: ультразвуковая ванна, компрессор или бутылка со специальным раствором. В качестве альтернативы, если сетка основательно забита, возьмите мягкую малярную кисть, смочите ее в бензине и тщательно промойте, не повредив.
Проблема 3: Повреждение мембраны
Шаг №13.
Они имеют свойство изнашиваться в процессе эксплуатации. Они деформируются от длительного использования, растягиваются, теряют эластичность, плохое качество топлива разъедает их, и они уже не могут хорошо выполнять свою функцию. Это относится и к самой игле. Дело в том, что он покрыт тонким слоем резины, который в процессе использования изнашивается и уже не может плотно прилегать к отверстию. Коса начинает работать неравномерно. Для устранения такой неисправности необходимо заменить все изношенные детали. Где вы можете их купить?
Ремонтный комплект для карбюратора конкретной модели механической косы можно приобрести в специализированных магазинах садово-огородных принадлежностей. Стоимость такого ремонта устанавливается в диапазоне от 40 до 60 гривен.
Он включает в себя две мембраны, уплотнение, игольчатый клапан и пружину.
Все быстроизнашивающиеся детали карбюратора можно заменить. Не нужно спешить покупать новую – также не обязательно идти в мастерскую – это может сделать любой пользователь косы. Специалисты утверждают, что качество компонентов ремкомплекта, даже превосходит свойства родных деталей карбюратора. Поэтому качественно отремонтированное устройство будет работать лучше, чем новое.
Проблема 4: Износ кнопки ручного топливного насоса
Шаг 14
Пузырьковая кнопка ручного топливного насоса также может выйти из строя. Воздействие бензина разъедает резину и вызывает ее слипание или растрескивание при воздействии низких температур, например, во время хранения. При необходимости следует также заменить кнопку. Стоимость кнопки невысока и не влияет на бюджет ремонта.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что существует всего три основных неисправности карбюратора: засорение каналов, загрязнение фильтра тонкой очистки и выход из строя компонентов. В первых двух случаях достаточно чистки, а в третьем случае поможет ремонтный комплект.
Сборка карбюратора
Сборка карбюратора мотокосы очень проста. Все следует делать в обратном порядке:
Шаг 15
Установите пружину и игольчатый клапан в крышку карбюратора. Придерживая пружину пальцем, затяните крепежный винт.
Шаг 16
Прикрутите задвижку подачи воздуха к корпусу устройства двумя винтами.
Шаг №17
Переверните карбюратор и приступайте к установке топливной системы. Сначала установите прокладку.
Шаг №18
Шаг №19
Установите на место крышку карбюратора.
Шаг №20
Установите основную мембрану.
Шаг №21
Установите крышку насоса.
Шаг №22
Установите пластину кнопки ручного топливного насоса и затяните четыре винта.
Карбюратор собран и готов к дальнейшему использованию.
Ремонт карбюратора щеточной газонокосилки может показаться сложным в первый раз, но если вам придется разбирать его во второй раз, процедура не должна быть слишком сложной.
Если вы не обнаружили ни одной из вышеперечисленных проблем с карбюратором, рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.
Убедитесь, что ваша газонокосилка работает правильно при любых условиях, и своевременно проводите техническое обслуживание и ремонт.
Основные неисправности
Хотя неисправности карбюраторов в моделях газонокосилок и триммеров относительно легко устранить, иногда они требуют длительного поиска решения проблемы путем ее устранения. Причинами являются
- некачественная очистка бензина;
- засоренный воздушный фильтр;
- Отложение отложений и нагара в камерах и проходах карбюратора.
У каждой проблемы есть своя причина.
Неисправность топливной форсунки
Наиболее распространенной неисправностью является разрушение, разрыв мембраны. Следствием этого является нарушение герметичности. Топливные каналы не герметичны на определенных этапах цикла работы двигателя. Причины следующие:
- слишком долгое время работать без остановки на косилке или триммере;
- Топливо в баке низкого качества;
- Выхлопные газы, поступающие в импульсный канал.
Искаженная мембрана имеет несколько плохих последствий:
- Слишком мало бензина или кислорода в образующейся смеси;
- Двигатель запускается после 10 или более неудачных попыток;
- двигатель запускается после 10 неудачных попыток; – двигатель начинает дребезжать, гудеть и т.д…;
- рабочий поршень деформируется.
Засоренный сетчатый фильтр
Засорение сетчатого фильтра вызвано неправильной очисткой топлива, повреждением шланга и/или напорной головки.
Повреждение рычага управления
Износ контакта рычага является следствием недостаточно очищенного топлива, загрязненного песком или частицами глины, металла или другими включениями, нерастворимыми в жидких углеводородах. Возникают проблемы с впрыском, и двигатель не работает плавно без нагрузки.
Неисправная впускная игла
Впускная игла ломается из-за попадания в бензин частиц металла и накипи. В результате седло впускной иглы ослабевает, и топливная смесь вытекает наружу. В смеси, создаваемой карбюратором, слишком много воздуха, что может вызвать чихание двигателя во время работы. Наконец, игла может засориться из-за некачественного бензина или из-за того, что машина долгое время не использовалась.
Засорение регулировочного пространства
В регулировочном пространстве могут накапливаться отложения. Игла не закрывает отверстие полностью, и в топливную камеру попадает много бензина – двигатель переполняется, и свечи зажигания могут быть залиты. В результате бензино-воздушная смесь содержит повышенное количество паров бензина. Производительность заметно снижается.
Треснувшая управляющая мембрана
Управляющая мембрана часто деформируется (а иногда и рвется) при непрерывной многочасовой работе косилки или триммера. При злоупотреблении таким режимом работы мембрана скорее всего будет повреждена. Новые повреждения появляются, как будто набитые из-за угла:
- Поршень сломается;
- количество неудачных попыток запуска резко возрастет;
- топливная смесь будет содержать слишком мало бензина;
- чистая мощность (тепловая) резко снизится.
Заедание рычага управления впуском
Заедание рычага управления из-за неправильной установки, случайного изгиба. Контактная кромка находится в неправильном положении. Это будет мешать дополнительному впрыску бензина.
Изношен дроссельный клапан.
Дроссельная заслонка и воздушная заслонка повреждены из-за попадания в воздушный поток пыли, металлических частиц и т.д. Поврежденные поворотные заслонки выглядят как детали, подвергшиеся пескоструйной обработке. Поврежденные закрылки выглядят как детали, подвергшиеся пескоструйной обработке. Поршень и цилиндр подвержены износу.
В некоторых случаях фильтр просто не подходит для конкретной модели косы или триммера. Вал двигателя в конечном итоге будет поврежден, его части застрянут в портах двигателя, и поршень будет поврежден.
Карбюратор не может быть отрегулирован
Пружины на регулировочных винтах виноваты в том, что регулировка слишком грубая (вы не можете добиться точной настройки). Возможно, производитель резака или триммера поставил слишком толстые и жесткие пружины. Другие пружины можно найти в ремонтных мастерских, занимающихся ремонтом подобных машин, или приобрести у любого дилера или уполномоченного представителя компании, изготовившей двигатель для вашего триммера или газонокосилки.
Грунтовка сломана
Праймер – это ручной мини-насос, используемый для впрыска топлива в карбюратор. Для успешного запуска двигателя может потребоваться вручную накачать 20 мл бензина.
Количество просмотров этой статьи: 10 641.
Как почистить двухтактный карбюратор
WikiHow работает как вики, что означает, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. На момент написания статьи добровольные авторы работали над ее редактированием и улучшением.
Количество просмотров этой статьи: 10 641.
Двухтактные двигатели, используемые в триммерах и воздуходувках для листьев, – это простые и легкие агрегаты, которые хорошо работают при минимальном обслуживании. Топливо, содержащее этанол, грязный бензин и плохой состав топлива могут загрязнить карбюратор и затруднить запуск и работу этих устройств. Вот несколько шагов, которые помогут вам при необходимости почистить карбюратор вашего двухтактного двигателя.
Процедура промывки карбюратора не сложна и занимает не более 1-2 часов вашего времени. Однако прежде чем приступать к работе, следует учесть следующее:
Как почистить карбюратор щеточной газонокосилки: быстрый метод
Многие предпочитают быстрый способ промывки карбюратора мотокосы. Этот метод эффективен для выявления единичных неисправностей. Давайте рассмотрим процесс разборки и чистки своими руками, шаг за шагом:
- Сначала открутите четыре крепежных винта со стороны грунтовки.
- Мы будем чистить только ту часть, где установлена мембрана, т.е. нижнюю часть. Для этого отсоедините детали и, используя компрессорный пистолет, начните продувать сжатым воздухом.
- Продуйте часть карбюратора с форсунками.
- Извлеките сетку и осторожно продуйте ее, чтобы не повредить. Если он загрязнен, очистите воздуховоды.
- Проверьте состояние коромысла, которое соединяется с игольчатым клапаном. Он не должен быть изогнут и должен свободно двигаться. Его следует проверить бензином или WD-40. Заполните лоток, в котором находится лапка, и нажмите на нее. Если из игольчатого клапана выходит жидкость, это означает, что он работает правильно.
- Убедившись, что лапка (коромысло) работает правильно, можно собирать изделие.
- Сборка выполняется в порядке, обратном разборке.
- Наконец, установите крышку и затяните 4 крепежных винта.
После очистки карбюратора сжатым воздухом установите его обратно на фрезу. Теперь вы можете проверить, что он работает правильно, а точнее, что он перекачивает топливо. Для этого подсоедините шланги к штуцерам.
Опустите шланг подачи в канистру с бензином и накачайте праймер.
Если бензин вытекает из обратки, это означает, что операция очистки карбюратора завершена успешно. Теперь вы можете установить деталь на станок и проверить работу инструмента. На этом процесс быстрой очистки завершен. Процедуру очистки можно подробно рассмотреть на видео.
Топливо всасывается в систему карбюратора через насос (его мембрану). Затем он проходит через форсунку в карбюраторе. Затем жидкость проходит через впускной и выпускной клапаны насоса. Регулировка карбюратора газонокосилки gutbrod. Он процеживается через сито. Он проходит через игольчатый клапан в мембранную камеру.
Карбюратор триммера – настройка, ручная регулировка
Карбюратор триммера – Карбюратор является одним из важнейших компонентов машины и отвечает за топливную смесь. При неправильном обращении с машиной этот компонент может быть поврежден, что сделает невозможным эксплуатацию косы без ремонта. Чтобы отремонтировать садовый инструмент, необходимо знать его устройство, принцип работы и выполнить необходимые регулировки.
Конструктивные особенности и принцип работы карбюратора для мотокосы
Конструктивно карбюраторы известных брендов и китайских производителей практически не отличаются.
Структура карбюратора щеточной косилки состоит из следующих компонентов:
- Загрузочный насос;
- Система настройки с атмосферной мембраной;
- Грунтовка для облегчения запуска двигателя;
- Система холодного хода;
- Гибкая пластина с двойным клапаном;
- Дозирующая система с вращающейся крыльчаткой;
- Дроссельный клапан.
Эта модель функционирует следующим образом:
- Из дроссельной заслонки воздух поступает в трубку, которая увеличивает или уменьшает его поток;
- В области с отверстием для топливной смеси имеется коническая зона – диффузор. В этой зоне воздух движется быстрее;
- Топливная смесь из поплавковой камеры поступает через форсунку в трубку. Поплавок определяет количество топлива;
- Более сильный поток воздуха поднимает топливо и распыляет его. Образуется топливно-воздушная смесь нужной плотности;
- Смесь всасывается через цилиндр по трубке.
Степень наклона дроссельной заслонки определяет концентрацию воздушного потока, благодаря чему в цилиндр поступает больше топлива. Регулировка косого карбюратора включает в себя установку соответствующего соотношения заслонок для достижения оптимальной консистенции топливной смеси.
Когда необходимо регулировать настройки карбюратора?
В некоторых случаях оператору необходимо отрегулировать работу рабочего органа:
- Новый двигатель прошел обкатку на 4-5 литрах топлива;
- Изменение состава топлива – марки моторного масла и бензина;
- Погодные условия изменились (зима, летнее время);
- Уровень расширения воздуха изменился;
- Нагрузка на систему привода увеличилась;
- После длительного хранения устройства;
- Продолжающееся накопление нагара на свече зажигания;
- После запуска двигатель сразу останавливается или не набирает нужную скорость;
- Настроечные винты ослабли из-за вибрации;
- Расход топлива увеличивается;
- Бензин в цилиндр не закачивается;
- При этом выделяется большое количество выхлопных газов.
Как самостоятельно отрегулировать карбюратор механической косы?
Перед регулировкой узла карбюратора выполняется определенный алгоритм действий:
- Промойте двигатель;
- Замените или очистите свечу зажигания;
- Воздушный фильтр заменяется или очищается. Его можно замочить в теплой мыльной воде, а затем фильтр полностью высушить;
- Чтобы увеличить нагрузку на приводной блок во время регулировки, на барабан триммера устанавливается трос или ножи. Бензиновый двигатель должен работать на холостом ходу не менее десяти минут.
Если режущее устройство продолжает вращаться на холостом ходу, стоит снизить обороты двигателя. Управление корректируется Т-образным болтом, на некоторых моделях он обозначен LA. Регулятор холостого хода поворачивается против часовой стрелки до тех пор, пока режущий аппарат не прекратит движение.
Карбюратор триммера регулируется тремя винтами:
- L отвечает за уровень наддува топливной смеси на низких оборотах. Это регулируется в первую очередь. Необходимо достичь максимальных оборотов, повернув винт до нужной точки. Затем регулятор поворачивается на четверть оборота влево;
- T (LA) – регулирует скорость холостого хода. Поворот винта влево уменьшает обороты двигателя, поворот вправо – увеличивает;
- H позволяет обогащать топливо на максимальных оборотах. Гребной винт регулирует высокие обороты, экономию топлива и уровень мощности силовой установки.
Не позволяйте двигателю работать на полной скорости более 10 секунд, так как он может сломаться.
Правильная настройка предотвращает поломку двигателя:
- Полный газ должен быть дан при работающем двигателе;
- Поворачивайте винт H по часовой стрелке, пока машина не начнет двигаться вниз;
- Поверните ручку H против часовой стрелки, пока двигатель не станет устойчивым.
Если все инструкции соблюдены, карбюратор электроинструмента считается отрегулированным: двигатель работает с необходимой скоростью, на более высоких оборотах он слегка вибрирует, а режущие элементы не вращаются без нагрузки.
Причинами засорения сетки являются плохая очистка топлива, повреждение шланга и/или напорной головки.
Из личного опыта
Газонокосилка или мотокоса
Триммер – это не просто бензиновая газонокосилка или кусторез, поскольку он может быть и электрическим. Бензиновый триммер и бензопила – это одно и то же.
Некоторые авторы утверждают, что триммер – это более слабый инструмент, в отличие от более мощной бензопилы, которую можно использовать для стрижки кустов. Я лично владею инструментом с максимальной мощностью 1,7 кВт, который, согласно инструкции, может срезать небольшие кустарники толщиной до 10 мм. Руководство озаглавлено “Бензиновый триммер …”.
Соотношение топливной смеси
Я где-то читал, что если в руководстве и в масле могут быть указаны разные соотношения для топливной смеси, используйте соотношение, указанное в руководстве.
Долгое время я так и делал – с двигателя капало лишнее масло на топливный бак, а на пробке постоянно появлялся нагар, так как в руководстве было написано, что передаточное число для притертого двигателя 1:25, а в канистре указано 1:50. После замены на 1:50 капание масла прекратилось. Свеча зажигания все еще горела, но с меньшей интенсивностью (карбюратор еще не был отрегулирован).
Некоторые пользователи бензиновых двигателей до сих пор устанавливают соотношение топливной смеси “на глаз”. Если топливная смесь слишком бедная, вскоре после запуска двигателя может появиться необычный шум, который исчезает во время прогрева, и двигатель останавливается с резким рывком. Продолжение работы триммера в таком состоянии приведет к повреждению двигателя.
Очистка штекера
В худшие времена эксплуатации триммера с неотрегулированным карбюратором двигатель переставал запускаться после израсходования каждого бака топлива. Только после очистки свечей зажигания от нагара можно было продолжать работу.
Для очистки электродов использовалась мелкозернистая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом – тонкая скрепка с загнутым концом. Электроды сначала протирались ветошью, а затем шлифовались наждачной бумагой. Затем свечу зажигания смачивали дизельным топливом и скрепкой соскабливали нагар с поверхности изоляторов, внутренней поверхности корпуса и пространства между изоляторами. Затем свеча зажигания несколько раз погружалась в дизельное топливо, которое затем стряхивалось вместе с грязью. Иногда процедура очистки скрепкой и промывки повторялась. Затем свеча зажигания была вытерта насухо и готова к дальнейшему использованию.
Невероятно, но один бак топливной смеси с неотрегулированным карбюратором может быть израсходован менее чем за 10 минут – это было проверено на практике, когда триммер был запущен и работал на высоких оборотах с максимальным количеством топлива (регулировочный винт был ослаблен намного больше, чем обычно).
Обратите внимание на систему охлаждения двигателя во время сезона резки. Каналы в корпусе стартера и ребра цилиндра должны быть всегда чистыми. Если проигнорировать это требование и продолжать эксплуатировать косу, двигатель может быть поврежден из-за перегрева.
Как почистить карбюратор моего триммера?
Ремонт карбюратора триммера Нередко владельцы бензиновых триммеров жалуются на различные виды неисправностей карбюратора. Естественно, в этом случае лучше всего обратиться за профессиональной помощью.
Ремонт карбюратора триммера
Нередко владельцы бензиновых триммеров жалуются на всевозможные проблемы с карбюратором.
Конечно, в этом случае идеальным решением будет обратиться за помощью к специалистам в этой области, для которых ремонт карбюратора бензинового триммера является неотъемлемой частью профессии.
Не пытайтесь ремонтировать устройство без посторонней помощи, так как ремонт карбюратора мотокосы своими руками может привести к еще большей поломке и еще большим затратам на его ремонт.
Но если вы все же знакомы с основными механизмами мотокосы-триммера, вы можете попробовать разобраться с дилеммой самостоятельно, чтобы не переплачивать в сервисе, ведь время от времени поломка может быть действительно легкомысленной.
Эта статья предназначена именно для того, чтобы помочь вам справиться с этой проблемой.
Более распространенные поломки и их причины будут рассмотрены позже.
Прежде всего, осмотрите карбюратор и выясните, нет ли утечки топлива.
Если вы обнаружили, что топливо не замерзает, снимите карбюратор с двигателя и проверьте состояние прокладки, расположенной на карбюраторе.
Если и здесь нет неисправностей, можно проверить карбюратор на герметичность.
Для этого в составе набора инструментов для ремонта карбюратора щеточной косилки можно приобрести специальное устройство, которое представляет собой специальный манометр, фактически проверяющий плотность.
Интересно! Бензиновый вентилятор заклинивает, вот!
Если вы не хотите тратить деньги на его покупку, можно воспользоваться обычным медицинским тонометром, в котором просто нужно поменять манометр.
При использовании данного устройства обратите внимание на показания.
Если давление не падает и остается постоянным в течение длительного времени, то можно измерять, так как это указывает на плотность карбюратора.
Однако если через некоторое время давление начинает падать, это означает, что проблема все еще существует.
Это может быть связано с дефектом некоторых деталей карбюратора.
В этом случае единственным решением является замена дефектных деталей на новые. Кроме того, засорение каналов или форсунок может быть причиной неисправности карбюратора.
Даже простые капли воды могут сыграть негативную роль, поскольку они могут засорить форсунки или каналы.
Если вы обнаружили, что карбюратор не затянут, промойте бензином внешнюю поверхность карбюратора и разберите его.
Помните, что производить ремонт карбюратора газонокосилки самостоятельно, каналы или форсунки нельзя, используйте иглу или железную проволоку, так как они могут изменить прохождение секции.
Это основная неисправность карбюратора, которую можно легко устранить без посторонней помощи.
Если вы не обнаружили ни одной из этих проблем в карбюраторе, рекомендуется обратиться за помощью в специальный сервис.
Вы также можете посмотреть видео о ремонте механической косы (часть 1 – разборка)
регулировка карбюратора бензопилы своими рукамиремонт и настройка, как работает машина, видео
Бензиновые газонокосилки, как и все бензиновые садовые инструменты, не сложны в обслуживании. Его можно и нужно ремонтировать и настраивать без посторонней помощи. Например, отрегулировать карбюратор бензопилы самостоятельно – дело 5 минут.
Карбюратор бензопилы – это узел в трансмиссии. В нем, как и во всех карбюраторах, воздух смешивается с топливом (бензином) для быстрой подачи в цилиндры двигателя.
Самое важное в этом процессе – правильное соотношение топлива и воздуха, поэтому карбюратор регулируется.
Основные проблемы и неисправности карбюратора.
Ситечко. С этим компонентом связано более двух проблем:
Чтобы найти причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если он просто загрязнен, поможет промывка в бензине или продувка.
Если сетчатый фильтр имеет видимые повреждения, всегда устанавливайте новый фильтр. Также может быть поврежден впускной топливопровод (при проведении ремонта рекомендуется проверить этот компонент).
Пускатель карбюратора почти всегда выходит из строя из-за засорения. Для промывки используйте ацетон или тот же бензин.
Продувка засоренных частей карбюратора сжатым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.
Корпус дроссельной заслонки, соединения компонентов карбюратора, впускные или выпускные трубопроводы – все они подвержены падению давления. Простой способ проверки, вероятно, заключается в том, чтобы намазать проблемный участок мыльной пеной.
Конструкция карбюратора цепной пилы
Основой карбюратора мотокосы является дюралюминиевый корпус. Он содержит диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. Расход кислорода (воздуха) зависит от площади поперечного сечения диффузора (сквозного отверстия).
Диффузор оснащен топливными каналами. Топливо высасывается из них с помощью воздушного потока.
Внешняя часть карбюратора устанавливается на карбюратор:
- Топливный насос;
- Система сцепления;
- Регулировка консистенции топлива и воздуха;
Принцип работы принцип работы: карбюратор бензопилы
Дроссельная заслонка регулирует количество поступающего воздуха, и от нее зависит мощность двигателя.
Топливо всасывается в систему карбюратора через насос (его мембрану). Затем он проходит через соединение в карбюраторе. Затем жидкость проходит через впускной и выпускной клапаны насоса. Он процеживается через сито. Затем он проходит через игольчатый клапан в мембранную камеру.
Управление устройством шаг за шагом:
- Воздух подается в трубу с воздушной перегородкой (демпфером). Дефлектор регулирует интенсивность воздушного потока.
- Для ускорения подачи топлива система подачи неизбежно сужается смесителем.
- Бензин через поплавковую камеру и трубку форсунки зажат. Поплавковая камера регулирует мгновенный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтральный, но в трубке Вентури он уже низкий. Из-за разницы давления топливо просачивается через форсунку.
- Ускоренный поток воздуха способствует переносу топлива (бензина) и его распылению. В результате получается топливно-воздушная смесь нужной пропорции или плотности.
- Топливно-воздушная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливопровод.
Размер открытого воздушного дросселя определяет уровень плотности воздуха в системе. Чем шире отверстие дроссельной заслонки, тем больше расход топлива и выходная мощность.
Проще говоря, регулировка карбюратора бензопилы подразумевает обеспечение хорошей консистенции топлива за счет правильной подачи воздуха.
Как отрегулировать карбюратор бензопилы?
Перед регулировкой тщательно очистите фильтры в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию.
Регулировка карбюратора инструмента осуществляется с помощью регулировочных винтов. Всего их три:
Правый (L) – регулировка консистенции топлива для низких оборотов.
Необходимо найти самую высокую скорость холостого хода. Для этого медленно поверните винт (L) вправо и влево.
Для регулировки поверните винт на четверть оборота против часовой стрелки.
Нижний (T) отвечает за регулировку работы двигателя на холостом ходу.
- По часовой стрелке – увеличение;
- Против часовой стрелки – уменьшение.
Для правильного управления холостым ходом типично следующее:
- Стабильная работа охлаждающего двигателя;
- Не превышайте обороты горячего двигателя;
- Способность работать с триммерной головкой на высоких оборотах;
- Стабильная работа двигателя при изменении положения (резкий подъем или опускание отвала).
Левая (H) – регулировка большей согласованности скоростей. (Этот винт устанавливается в последнюю очередь).
Левый винт (N) влияет на общую регулировку максимальной скорости, мощности двигателя, температуры и расхода бензина.
Регулировка карбюратора бензопилы с помощью последнего винта производится следующим образом:
Очистка карбюратора триммера
Запчасти для китайских электрокосилок Ремонт китайских электрокосилок
Очистка карбюратора триммера для травы Champion T266
В случае возникновения проблем с работой китайской мотокосы (триммерЕсли у вас возникли проблемы с электроинструментом (триммером), он не запускается или плохо режет, то прочистите карбюратор на полном ходу.
- Откройте дроссельную заслонку до упора и полностью отпустите ее. Вращайте пропеллер по часовой стрелке до тех пор, пока обороты двигателя не станут низкими (это правило).
- Вращайте винт как можно медленнее против часовой стрелки до тех пор, пока двигатель не станет работать неровно.
- Затем поверните его немного назад, только когда услышите ровный, гладкий шум.
- Для более очевидного применения навыков удобнее посмотреть на работу опытного пользователя:
Интересно, что с точки зрения автора видео, цвет свечи зажигания определяет тюнинг (его правильность), а не только обороты и стабильность работы двигателя.
Правильная настройка карбюратора своими руками в этом случае – сгорание топливной смеси без остатка; цвет свечи зажигания должен быть светло-коричневым.
Практическая регулировка карбюратора механической косы – видео
Самостоятельный ремонт газонокосилок: общие неисправности и их устранение
Бензокоса – один из основных инструментов владельца крыши, используемый для быстрого приведения территории в порядок. Приобретайте этот инструмент для кошения травы в саду и для владельцев частных домов. Летом активно используются бензиновые и электрические триммеры. Перед использованием инструмент приводится в рабочее состояние: смазываются узлы трения, заменяются режущие насадки, в бак заливается топливная смесь. Если двигатель не запускается или быстро останавливается, не достигнув необходимой скорости, следует выяснить причину проблемы и устранить неисправность. Для ремонта самостоятельно ремонтировать бензопилу Если вы не знакомы с машиной вручную, вам необходимо знать, как она работает и как функционируют ее основные компоненты. Эту информацию можно найти в инструкции по эксплуатации, которая прилагается производителем в обязательном порядке. Проверьте, имеется ли такое руководство при покупке бензопилы. Ввозимые инструменты должны сопровождаться инструкцией по эксплуатации, написанной на русском языке.
Как мотокоса сочетается с бытовым кусторезом?
Длинный трубчатый вал установлен в коробке передач двухтактного двигателя внутреннего сгорания. В нем находится вал, передающий крутящий момент от бензинового двигателя к режущему механизму. Линия или лопасти вращаются со скоростью от 10 000 до 13 000 об/мин. Защитный корпус редуктора имеет отверстия, в которые с помощью шприца можно впрыскивать смазку. Для удобства использования производитель оснастил инструмент специальным регулируемым ремнем, который можно перекинуть через плечо.
К цепной пиле крепится режущий инструмент:
- Корд, толщина которого варьируется от 1,6 до 3 мм, находится в триммерной головке. При кошении травы мононить подвергается износу. Нить можно быстро и легко заменить двумя способами: намотав на катушку мононить того же диаметра или установив новую катушку с уже намотанной нитью.
- Двусторонние стальные лезвия подходят для стрижки травы, сорняков, небольших кустов и жесткой травы. Лезвия различаются по форме и количеству режущих поверхностей.
На U-, D- или Т-образной рукоятке, прикрепленной к валу, расположены рычаги управления косой. Режущий механизм заключен в специальный кожух. Бытовые косы заправляются смесью бензина и масла, которая добавляется в топливный бак. Полупрофессиональные и бытовые мотокосы с четырехцилиндровым бензиновым двигателем несколько отличаются по конструкции. Способ заправки также отличается: масло заливается в картер, а бензин – в бак.
Сложите отмеренный кусок линии так, чтобы один конец был на 15 см длиннее другого. Установите его в паз на барабане и начните намотку в направлении, указанном стрелкой.
Что делать, если двигатель не запускается?
Если газонокосилка не заводится, первое, что нужно сделать, – проверить уровень и качество топлива в баке. Рекомендуется использовать качественный бензин, приобретаемый на автозаправочной станции, марка которого должна быть не ниже Аи-92. Экономия на дешевом топливе может привести к повреждению цилиндра и поршневого узла, ремонт которых может стоить треть стоимости самой косы. Не менее важно правильно смешивать бензин и масло. Пропорции этих ингредиентов в смеси указываются производителем в инструкции. Не готовьте топливную смесь в больших количествах, так как при длительном хранении она теряет свои свойства. Лучше использовать свежеприготовленную смесь.
При приготовлении топливной смеси вливайте масло в бензин с помощью медицинского шприца, что позволит вам соблюсти точные пропорции ингредиентов.
Загрязненный топливный фильтр в баке также может препятствовать работе двигателя. Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, проверьте состояние фильтра. При необходимости замените фильтр. Никогда не оставляйте приемную трубу без топливного фильтра.
Также следует проверить воздушный фильтр. Если она загрязнена, снимите деталь, промойте ее в бензине на месте и установите обратно. На природе или дома фильтр можно промыть в воде с моющим средством. Затем фильтр промывается, откручивается и высушивается. Высушенный фильтр смачивается небольшим количеством масла, использованного для приготовления топливной смеси. Излишки масла удаляются путем сдавливания фильтра рукой. Затем деталь снова собирается. Снятая крышка устанавливается на место и закрепляется винтами.
Воздушный фильтр, промытый в топливной смеси, отжатый и высушенный, устанавливается на место в пластиковый корпус и закрывается крышкой.
Как выполнить эту процедуру, можно подробно посмотреть на видео:
Если все вышеперечисленные процедуры были выполнены, а двигатель не запускается, отрегулируйте его холостой ход, затянув винт карбюратора. На это указывает видео в начале статьи.
Советы по быстрому запуску машины
Итак, по порядку:
- Положите инструмент на бок так, чтобы воздушный фильтр находился сверху. Такое вертикальное положение обеспечивает поступление топливной смеси прямо в карбюратор. Двигатель запустится с первой попытки, если вы снимите воздушный фильтр и наполните карбюратор воздухом. карбюратор несколько капель смеси, а затем установите снятые детали на место. Этот метод проверен на практике.
- Если первый совет не сработал, проблема, скорее всего, заключается в свече зажигания. В этом случае выкрутите свечу зажигания и проверьте ее работу, а также просушите камеру сгорания. Замените свечу зажигания, не подающую признаков жизни, на новую.
- Если свеча зажигания в хорошем состоянии, фильтры чистые, а топливная смесь свежая, то для запуска двигателя можно использовать универсальный метод. Закройте дроссель карбюратора и один раз потяните за рукоятку стартера. Затем откройте дроссельную заслонку и потяните за ручку стартера еще 2-3 раза. Повторите процедуру от трех до пяти раз. Двигатель обязательно запустится.
Некоторые люди так сильно дергают за ручку стартера, что им приходится ремонтировать стартер своими руками. Это возможно только в том случае, если кабель порван или сломан держатель кабеля. В других случаях рекомендуется заменить стартер. Данное устройство продается в сборе.
Как правильно заменить свечу зажигания?
Процедура выполняется следующим образом:
- Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
- Отсоедините высоковольтный кабель от свечи зажигания.
- Открутите деталь с помощью специального гаечного ключа.
- Проверьте, подходит ли свеча зажигания для замены. Деталь заменяется, если она повреждена, сильно загрязнена или имеет трещину в корпусе.
- Проверьте зазор между электродами. Его значение должно составлять 0,6 мм.
- С помощью гаечного ключа затяните новую свечу зажигания на двигателе.
- Установите высоковольтный провод на центральный электрод свечи зажигания.
Как видите, в этой процедуре нет ничего сложного.
Новая свеча зажигания для двухтактного дизельного двигателя устанавливается на место вышедшей из строя старой детали
Почему газонокосилка выключается после запуска?
Двигатель может заглохнуть после запуска, если карбюратор установлен неправильно или неправильно отрегулирован. Каковы предупреждающие признаки того, что причина действительно в этом? Проще говоря, это вибрационный шум, который отчетливо ощущается при работе двигателя. Вы можете выполнить регулировку подачи топлива самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве пользователя.
Засорение топливного клапана может привести к остановке двигателя. Причина устраняется путем очистки. Если машина заводится, но внезапно останавливается, это означает, что засорилась подача топлива в карбюратор. Ослабьте клапаны карбюратора, чтобы достаточное количество топлива могло свободно поступать в карбюратор.
Чрезмерный забор воздуха также может привести к пробуксовке двигателя. Увеличьте обороты двигателя, чтобы пузырьки воздуха быстрее выходили из топливной системы машины. Также проверьте шланг впуска топлива на наличие утечек. Если обнаружены механические повреждения (трещины, проколы и т.д.), замените деталь.
Как чистить и хранить инструмент?
Во время работы проверяйте состояние системы охлаждения двигателя. Каналы в корпусе стартера и ребра цилиндра должны быть всегда чистыми. Если пренебречь этой мерой предосторожности и продолжать использовать мотокосу, двигатель может выйти из строя из-за перегрева.
Правильный уход в процессе эксплуатации позволит вам использовать мотокосу в течение многих сезонов без капитального ремонта.
Перед очисткой дайте двигателю остыть. Возьмите щетку с мягкой щетиной и очистите внешнюю сторону газона от грязи. Очищайте пластмассовые детали растворителями, включая парафин, или специальными моющими средствами.
После летнего сезона подготовьте бензопилу к длительному хранению. Для этого слейте топливную смесь из бака. Затем двигатель запускается, чтобы выпустить остатки топлива в карбюраторе. Весь инструмент тщательно очищается и отправляется в “зимнюю спячку”.
Как видите, устранение дефектов в бытовых бензопилах может быть выполнено вполне самостоятельно. В случае серьезных повреждений необходимо обратиться в сервисную службу. В этом случае рассчитайте стоимость ремонта с учетом цены новой бензопилы. Возможно, стоит приобрести новый аппарат.
Вы можете отрегулировать карбюратор бензопилы своими руками. Карбюратор триммера
Современный триммер с бензиновым двигателем – это сложное оборудование, включающее карбюратор. Именно от его надежной и правильной работы будет зависеть работа. Регулировка карбюратора триммера должна выполняться в следующих случаях:
- После обкатки двигателя (как правило, для этого необходимо использовать 4-5 литров бензина);
- Перед началом сезона кошения;
- Если регулировочные винты ослабнут во время работы из-за вибрации.
Учитывая, что триммер не является сложным устройством, вы можете отрегулировать карбюратор своими руками.
Функции и принцип работы
Чтобы понять, как работает карбюратор бензопилы, стоит ознакомиться с принципом его работы. Среди основных компонентов карбюратора – дроссельная заслонка, задачей которой является управление потоком воздуха. Работу такого устройства, как карбюратор, можно рассмотреть поэтапно.
- Воздушная смесь подается в камеру, в которой находится дроссельная заслонка.
- Движущийся поток воздуха помогает перемещать и распылять топливо через форсунку.
- Полученная смесь (топливо-воздух) подается в цилиндр двигателя.
Ознакомление с этими основными операциями означает, что чем больше открыта дроссельная заслонка, тем больше бензина вы используете при кошении.
Регулировка карбюратора мотокосы
Перед регулировкой необходимо очень внимательно выполнить следующие действия Очистить фильтры. Эта работа должна выполняться в соответствии с инструкциями производителя. Дальнейшая работа с карбюратором осуществляется путем регулировки трех винтов.
В камере регулировки могут накапливаться отложения. Игла не закрывает отверстие полностью, и в топливную камеру попадает много бензина – двигатель переполняется, свечи зажигания могут быть залиты. В результате бензино-воздушная смесь содержит повышенное количество паров бензина. Производительность заметно снижается.
Регулировка карбюратора
Перед регулировкой карбюратора промойте воздушный фильтр. Рекомендуется промывать его после каждых 10 часов работы. После этого можно приступать к регулировке. На фотографии в качестве примера показан карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифрами обозначены регулировочные винты, которые необходимо использовать.
Регулировочные винты на карбюраторе бензинового триммера PRORAB-8406
Назначение регулировочных винтов:
- Винт регулировки состава топливной смеси.
- Винт регулировки холостого хода.
- Винт для ограничения максимальной скорости.
Запустите косилку и дайте ей прогреться.
Начинайте медленно поворачивать винт регулировки смеси до тех пор, пока двигатель не начнет глохнуть или не заглохнет, если вы вовремя не возьмете его под контроль. Затем поверните винт на четверть оборота, если двигатель не глохнет, или на пол-оборота, если глохнет. Запустите обездвиженный двигатель.
Проверьте, открыв дроссельную заслонку, как двигатель разгоняется. Продолжайте вращать пропеллер 1 на четверть оборота, пока двигатель не начнет устойчиво увеличивать обороты при ускорении. В это время двигатель работает наиболее экономично и стабильно. На бензиновом триммере PRORAB-8406 регулировочные винты можно вращать по часовой стрелке, откручивать против часовой стрелки.
Теперь начните регулировать низкую скорость. Винт № 2 ограничивает обратный ход рычага дроссельной заслонки – закручивая его, мы увеличиваем обороты холостого хода, откручивая – уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель надежно работал на низких оборотах или даже немного быстрее (для лучшего запуска), но чтобы катушка или нож лески не вращались и был достаточный запас оборотов до того, как они начнут вращаться. Если двигатель не запускается должным образом, увеличьте обороты холостого хода.
После регулировки топливной смеси и малых оборотов проверьте, как будет вести себя двигатель бензопилы на максимальных оборотах. При необходимости уменьшите максимальные обороты до требуемого уровня с помощью полого винта 3. Ослабьте контргайку и закрутите винт для уменьшения максимальных оборотов или открутите его для увеличения.
Позднее может потребоваться регулировка карбюратора триммера. Например, если двигатель не поднимается плавно при работе с полной нагрузкой, ослабьте винт №1 на четверть оборота. Если запуск машины затруднен, увеличьте скорость холостого хода. Погодные условия и качество топливной смеси также могут повлиять на производительность косы. Вибрация также может вызвать вращение самих регулировочных винтов.
Для самостоятельного проведения диагностики и регулировки карбюратора требуется всего несколько минут.
Чтобы сделать это правильно, необходимо запустить двигатель. Ваши действия будут следующими.
- Определите допустимую частоту вращения холостого хода. Для этого поверните винт L вправо, а затем влево. Степень вращения – четверть оборота против часовой стрелки.
- Используйте винт T для регулировки оборотов холостого хода двигателя: увеличивайте их при вращении винта по часовой стрелке, уменьшайте при вращении в обратном направлении. Настроенный двигатель надежно работает без нагрузки и без прогрева. Прогретый двигатель не повышает обороты.
- Если вы регулируете триммер, а не газонокосилку, поворот Т-образного болта задает больший запас вращения. На обоих типах машин стабильные обороты совершаются, когда нож (или линия) выбирает высоту резания.
- Наконец, поверните винт H. Это устанавливает скорость подачи бензина и воздуха при оборотах, близких к максимальным, мощность двигателя, температуру двигателя и расход топлива.
Предлагаем прочитать Nolin trim.
Чтобы отрегулировать двигатель с помощью Н-образного болта, сделайте следующее.
- Откройте дроссельную заслонку и выжмите ее на максимальных оборотах.
- Поворачивайте винт H по часовой стрелке, пока обороты двигателя не упадут.
- Медленно поворачивайте тот же винт против часовой стрелки, пока двигатель не начнет развивать неравномерную скорость.
- Поверните винт немного назад (по часовой стрелке), пока двигатель не будет работать плавно. Важно захватить этот край.
Результатом тщательной регулировки является полное сгорание и бело-коричневатый цвет свечи зажигания. Свеча зажигания, залитая бензином, намного темнее, чем незалитая.
Читайте далее:
