Как строили бурдж халифа

Строительство Бурдж-Халифа заняло ровно 6 лет, с января 2004 по январь 2010 года. Проект реализовала компания Samsung C&T из Южной Кореи совместно с инженерами Skidmore, Owings & Merrill (SOM). Общая стоимость возведения небоскреба составила 1,5 миллиарда долларов.

Фундамент и подготовка площадки

Дубай стоит на мягких песках и известняке. Чтобы удержать 500 тысяч тонн веса здания, инженеры забили в грунт 192 сваи. Каждая свая уходит в землю на 50 метров. Их диаметр составляет 1,5 метра. Это создает эффект «якоря», который не дает башне качаться слишком сильно при сильном ветре.

Перед заливкой бетона специалисты создали защитный слой из химических добавок. Песок в Дубае содержит много сульфатов и хлоридов, которые разъедают обычный бетон. Без специальных присадок фундамент начал бы разрушаться уже через 5 лет. Для защиты конструкции использовали бетон с высокой плотностью и специальную гидроизоляцию.

Работы по подготовке грунта заняли первые 12 месяцев проекта. В этот период техника вывезла более 300 тысяч кубометров лишнего песка. Без такой подготовки здание просто «поплыло» бы в сторону залива.

Возведение каркаса и бетонные работы

Основа башни — это трехлепестковая форма, напоминающая цветок гименокаллиса. Такая геометрия нужна для борьбы с ветровыми нагрузками. Когда ветер ударяет в плоскую стену, он создает мощную вибрацию. Лепестки разбивают поток воздуха на мелкие вихри, и здание остается стабильным.

Для заливки бетона на огромной высоте использовали специальные насосы Putzmeister. Обычные строительные смеси застывают слишком быстро, особенно в жару +45°C. Поэтому бетон везли в термоизолированных миксерах и добавляли в него лед. Это позволяло поддерживать нужную температуру смеси во время транспортировки.

Скорость строительства была впечатляющей. Каждый этаж заливали за 3–4 дня. К середине 2009 года рабочие уже вышли на отметку 600 метров. Основной каркас из железобетона возводили с помощью системы скользящей опалубки, которая поднимается сама по мере застывания бетона.

Остекление и внешняя отделка

Фасад башни состоит из 26 000 стеклянных панелей. Это не просто окна, а сложная система защиты от солнца. Стекло имеет серебряное напыление, которое отражает инфракрасное излучение. Если бы использовали обычное стекло, внутри башни было бы невозможно работать без мощнейших кондиционеров.

Каждая панель весит от 150 до 250 кг. Монтажники устанавливали их с помощью специальных кранов, которые крепились прямо к центральному ядру здания. Из-за высоты и ветра процесс шел медленно: иногда рабочим приходилось ждать «окно» в погоде по 2 часа, чтобы безопасно закрепить секцию.

• Общая площадь остекления — 103 000 квадратных метров.
• Толщина стеклопакетов составляет около 4 сантиметров.
• Срок службы внешнего покрытия рассчитан на 25 лет.

Инженерные системы и логистика

Главная проблема высотных зданий — доставка воды и воздуха. В Бурдж-Халифа установили систему перекачки воды, которая работает по ступенчатому принципу. На каждые 30 этажей стоят промежуточные резервуары и насосные станции. Это нужно, чтобы давление в трубах на нижних этажах не разорвало краны.

Лифты в башне — одни из самых быстрых в мире. Они движутся со скоростью 10 метров в секунду. Чтобы пассажиров не укачивало при резком старте и остановке, инженеры применили технологию плавного управления вектором тяги. В здании работают 57 лифтов, которые распределены по разным зонам: для жильцов, для офисов и сервисных служб.

Охлаждение здания требует огромных мощностей. Система кондиционирования потребляет электричество, сопоставимое с энергозатратами небольшого города. Чтобы снизить нагрузку, используют технологию конденсации: влага из воздуха собирается и используется для полива садов вокруг башни. Это экономит около 15% воды в год.

Кто и как руководил стройкой

Заказчиком выступила компания Emaar Properties. Главным архитектором стал Адриан Смит. Он настоял на использовании «ядра» (центральной бетонной колонны), которое служит позвоночником для всех остальных конструкций. Без этого жесткого центра здание бы сложилось под собственным весом.

На объекте одновременно работали до 12 000 человек. Это были не только строители, но и сварщики, электрики, инженеры и даже повара. Жизнь рабочих была строго регламентирована: из-за жары в Дубае самые тяжелые работы проводились в ночное время или ранним утром. Смена графиков позволяла не останавливать стройку ни на час.

В 2010 году, когда башню официально открыли, она уже была завершена на 99%. Оставшийся 1% — это тонкая отделка интерьеров и настройка систем автоматизации. Строительство Бурдж-Халифа доказало, что при наличии правильных материалов и математических расчетов можно строить объекты любой высоты.