Как запустить турботриммер Stihl fs 45?

Как запустить триммер Stihl FS 45: пошаговая инструкция и решение проблем

Stihl FS 45 — это надежный бытовой инструмент с объемом цилиндра 27,2 см³ и мощностью 1,0 л.с. Несмотря на немецкое происхождение и выносливость, запуск этой модели требует соблюдения четкой последовательности действий. Ошибки при первом пуске или неправильное топливо быстро выводят двухтактный двигатель из строя.

Подготовка правильной топливной смеси

Главная причина поломок Stihl FS 45 — использование некачественного топлива или неправильная пропорция масла. Для этого триммера используется бензин АИ-92 или АИ-95. Никогда не заливайте в бак старое топливо, которое стояло в канистре несколько месяцев: оно теряет октановое число и накапливает осадок.

Поскольку двигатель двухтактный, бензин нужно обязательно смешивать со специальным маслом.

Для минерального масла используйте пропорцию 1:34.
Для синтетического масла — 1:50.
Оптимальный вариант — всесезонное масло вязкостью 5W-30.

Не пытайтесь экономить и заливать обычное моторное масло для автомобилей. Избыток масла приводит к закоксовыванию поршневой группы, цилиндр и поршень быстро покрываются нагаром, что требует дорогостоящего ремонта.

Холодный запуск двигателя

Если триммер долго стоял или вы запускаете его впервые, используйте алгоритм холодного пуска. Это поможет избежать заливания свечи бензином.

Подготовка: Поставьте инструмент на ровную поверхность. Убедитесь, что выключатель переведен в положение "I" (рабочий режим).
Заслонка: Переведите рычаг дроссельной заслонки в закрытое положение (режим "Choke"). Это ограничит подачу воздуха и обогатит смесь.
Праймер: Если на инструменте есть кнопка подкачки топлива (праймер), нажмите на неё 5–7 раз. Это принудительно подаст смесь в карбюратор.
Старт: Плавно потяните за рукоятку стартера до первого сопротивления (пока поршень не дойдет до верхней мертвой точки), а затем сделайте резкий, энергичный рывок. Не вытягивайте трос до упора — это изнашивает механизм.
Запуск: Повторяйте рывки, пока двигатель не «чихнет» или не сделает попытку вспышки. Как только он заведется, сразу переведите рычаг заслонки в открытое положение.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу 5–10 минут перед началом кошения. Это необходимо для прогрева поршневой группы и стабилизации оборотов.

Запуск прогретого двигателя

Если вы сделали перерыв в работе, заводить инструмент проще. В этом случае дроссельная заслонка должна оставаться в открытом положении. Просто проверьте, что выключатель стоит в режиме "I", и сделайте 1–2 рывка стартером. Если двигатель не подхватывает, возможно, он перегрелся или топливо в карбюраторе слишком сильно нагрелось.

Что делать, если триммер не заводится

Если после нескольких попыток мотор молчит, проверьте следующие узлы:

Свеча зажигания

Самая частая проблема — «залитая» свеча. Если вы слишком долго дергали стартер при закрытой заслонке, бензин попал на электроды. Выкрутите свечу, протрите её чистой сухой ветошью или просушите феном. Проверьте зазор между электродами — он должен составлять ровно 1 мм. Если свеча черная от нагара, её лучше заменить на новую.

Воздушный фильтр

Если фильтр забит пылью или пропитан маслом, двигателю не хватает воздуха. Снимите крышку фильтра и осмотрите элемент. Если он грязный, очистите его или замените. Забитый фильтр — причина того, что триммер работает, но глохнет через несколько секунд.

Топливная система и глушитель

Если искра есть, топливо подается, но взрыва не происходит, проверьте карбюратор. Иногда игла в нем застревает в закрытом положении. Если же триммер заводится, работает 5 секунд и глохнет, возможно, засорился глушитель. Нагар забивает выходные отверстия, создавая избыточное давление. В этом случае глушитель нужно снять и аккуратно вычистить нагар (можно использовать горелку для выжигания налета).

Обслуживание режущего узла

У Stihl FS 45 в нижней части штанги стоит не зубчатый редуктор, а втулка со стопорным кольцом. При работе в густой траве или при сильных нагрузках стопорное кольцо может вылететь. В этом случае приводной вал просто выскальзывает из штанги. Важно: стопорное кольцо невозможно заменить отдельно, придется покупать весь узел ступицы в сборе. Стоимость запчасти вместе со смазкой составляет около 700–800 рублей.

Чтобы продлить жизнь инструменту, не забывайте разматывать намотанную на головку траву вручную. Не пытайтесь «прорубить» её мощностью двигателя — это прямой путь к выходу из строя втулки и вала.